從土路、高速公路再到拉林鐵路，交通的變遷反映了西藏自治區的不斷發展。2021年6月25日，“複興号”D2021次動車(chē)組列車(chē)從拉薩火(huǒ)車(chē)站駛出，标志(zhì)着拉林鐵路正式通車(chē)運營，西藏由此進入電(diàn)氣化鐵路時代，我(wǒ)國亦實現“複興号”動車(chē)組對全國31個省區市的覆蓋，中(zhōng)華兒女的聯系更加緊密了。

“複興号”開(kāi)上“世界屋脊”，拉林鐵路攜手航天柏克續寫新天路傳奇，爲民族團結、鄉村(cūn)振興助力。

拉林鐵路是連接拉薩市與林芝市的國鐵Ⅰ級單線電(diàn)氣化鐵路，是川藏鐵路的重要組成部分(fēn)，全長435.48公裏，設計時速160公裏。它的建成通車(chē)，不僅實現了西藏各族民衆“坐上動車(chē)去(qù)拉薩” 的夢想，同時對加強各地交流、維護民族團結、鞏固邊疆穩定、助力鄉村(cūn)振興具有十分(fēn)重要的意義。

據介紹，拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南(nán)谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，全線共有各類橋梁121座，隧道47座，沿線山高谷深，地質結構複雜(zá)，雪山和冰川比比皆是，相對高差達2500米，是目前國内外(wài)最高海拔、最複雜(zá)艱險的電(diàn)氣化鐵路，各項工(gōng)程建設難度極大(dà)。

在這樣極端惡劣的地理環境下(xià)，對于供配電(diàn)系統的應用性能是一(yī)個極大(dà)的挑戰，具備高可靠性、高穩定性的供電(diàn)系統凸顯出不可妥協的重要性。

航天柏克工(gōng)程技術團隊多次深入拉林鐵路現場考察，基于負載特征描述和供電(diàn)實際環境，經過缜密的方案論證，爲拉林鐵路制定以BKH-M系列爲核心的鐵路專用電(diàn)源解決方案，确保供電(diàn)可靠性與穩定性，更着重防腐蝕、防粉塵、防潮濕等環境适應性設計。

該系列産品配置靈活，可根據應用場景實際需求進行機櫃并聯的靈活配置，整機效率高，高海拔依然表現出高可靠性。該産品同時集成了物(wù)聯網技術，可遠程監控管理，從而實現無人值守，非常适合偏遠的道路環境，完全可以滿足拉林鐵路全線的供電(diàn)需求。

在中(zhōng)華大(dà)地上，一(yī)座座天塹變爲通途，一(yī)項項超級工(gōng)程凝聚着十四億人民的智慧。站在曆史新起點上，航天柏克必将牢記初心使命，堅定理想信念，不斷攻堅克難，爲智慧電(diàn)源産業轉型升級做出積極貢獻。